Au moment de l'accident, 39 A380 opéraient avec cinq compagnies aériennes: Qantas , Air France , Emirates , Lufthansa et Singapore Airlines . Avec un noyau Trent 800 réduit et un ventilateur similaire de 2,8 m (110 pouces), augmentant le taux de contournement de 6,5 à 8,5, le moteur de 345 à 365 kN (78 000 à 82 000 lbf) pourrait également alimenter l' Airbus A3XX . Sciences Airbus A380 : Rolls Royce Trent 900 Diaporama - Airbus A380, un géant est né Turbine À Gaz Par exemple, les 24 pales du ventilateur du moteur sont d'une nouvelle conception balayée qui réduit l'effet des ondes de choc lorsque l'extrémité du ventilateur tourne de manière supersonique. Il a été le premier réacteur à être disponible sur l'Airbus A380. Il peut être transporté sur un Boeing 747 cargo entier, le seul moteur A380 capable d'en faire. Aucun passager, membre d'équipage ou personne au sol n'a été blessé, malgré la chute de débris de l'avion sur des maisons à Batam. Emirates annonce un accord historique de 9.2 milliards dollars avec Rolls-Royce, comprenant une commande de moteurs Trent 900 ainsi que leur maintenance à long terme. Un nouvel ensemble de LLP vaut 7 millions de dollars et une révision coûte un peu plus. Le Trent 900 a effectué son vol inaugural le 17 mai 2004 sur le banc d'essai de l'A340-300 d'Airbus, en remplacement du moteur CFM56 intérieur bâbord . Contactez un fournisseur ou directement la maison mère pour connaître le prix, obtenir un devis et découvrir les points de vente près de chez vous. à Derby (Royaume-Uni) en parallèle des autres réacteurs de la gamme Trent . Il a démarré le 18 mars 2003, a effectué son vol inaugural le 17 Mai 2004 sur un banc d'essai A340 , et a été certifié par l' AESA le 29 octobre 2004. Son assemblage est réalisé sur le site de Rolls-Royce Plc. Surveillance de l'état du moteur. En juillet 1996, Rolls-Royce a offert le Trent 900 pour le Boeing 747-500 / 600X proposé , ciblant une entrée de service de 2000 et faisant concurrence à la General Electric / Pratt & Whitney Engine Alliance . Le développement de 450 millions de dollars visait une certification de décembre 1999, mais le 747X a ensuite été abandonné, laissant l' A3XX , son concurrent Airbus, comme application possible à partir de 2003. Rolls-Royce a affirmé vendredi avoir identifié l'élément à l'origine du précédent incident sur l'A380 de la compagnie : le moteur Trent 900. Le 27 septembre 2007, British Airways a annoncé la sélection du Trent 900 pour équiper 12 A380, contribuant ainsi à porter la part du moteur sur le marché des moteurs A380 à 52% fin février 2009. The Rolls-Royce Trent 900 Pilot Guide app is an interactive reference tool for the clear market choice for the A380. Le turboréacteur double flux, triple corps Trent 900 produit par Rolls-Royce a été conçu pour le gigantesque Airbus A380.Son assemblage est réalisé sur le site de Rolls-Royce Plc. Rolls-Royce a sept partenaires de partage des risques et des revenus sur le Trent 900: Industria de Turbo Propulsores (turbine basse pression), Hamilton Sundstrand (commandes électroniques du moteur), Avio SpA (module de boîte de vitesses), Marubeni Corporation (composants du moteur), Volvo Aero (carter de compresseur intermédiaire), Goodrich Corporation (carters de ventilateurs et capteurs) et Honeywell (systèmes pneumatiques). Le système de confinement du ventilateur est également le premier à être fabriqué en titane plutôt qu'en Kevlar, et au cœur du moteur, l'arbre haute pression tourne dans la direction opposée aux deux autres arbres pour une meilleure efficacité énergétique. L'enquête qui a suivi a conclu que la défaillance avait été causée par la rupture d'un tronçon de tuyau d'huile qui avait été mal fabriqué. Adapted 16:9 version of the Rolls-Royce Trent 900 installation at the Emirates Aviation Experience. Obtenez des photos d'actualité haute résolution de qualité sur Getty Images Il a un rapport de dérivation de 8,5 à 8,7: 1 et un rapport de pression global de 37 à 39: 1 . En juillet 2000, le Trent 900 était le premier moteur à être commandé pour l'A3XX, alors avec un ventilateur balayé. Fan blades of a Rolls Royce Holdings Plc Trent 1000 engine are seen on a Boeing Co. 787 Dreamliner … Le choix évident du marché pour l'Airbus A380 Produisant jusqu'à 374 kN (84000 lbf), le Trent 900 a l'architecture à trois arbres de la famille Rolls-Royce Trent avec un 2,95 m (116 po ) ventilateur. Offrir de la valeur aujourd'hui, demain et au-delà. Le ventilateur de 2,95 m (116 in) à pales balayées est entraîné par une turbine BP à 5 étages , le compresseur IP à 8 étages et le compresseur HP à 6 étages sont tous deux alimentés par une turbine à un étage, le tiroir HP tournant dans le direction opposée des autres. Initially proposed for the Boeing 747-500/600X in July 1996, this first application was later abandoned but it was offered for the A3XX, launched as the A380 in December 2000. Le seul moteur A380 qui peut être chargé dans un cargo 747 sans démontage. Les coûts d'exploitation les plus bas du cycle de vie de l'Airbus A380 Rolls-Royce Trent 900 engine intake of the Airbus A380-800 parked in the static-display at the 2006 Farnborough International Airshow. Le Trent 900 est le quatrième membre de la famille Trent et inclut la dernière technologie éprouvée pour réduire le bruit et le poids tout en augmentant l'efficacité. Le Trent 900 est un écoulement axial , à double flux haute dérivation avec les trois arbres coaxiaux de la Rolls-Royce Trent famille. La série 900 est utilisée pour l'Airbus A380 fournissant de 311 à 338 kN, et ensuite 374 kN avec un compresseur de 2,95 m.Il est en concurrence avec le GP7200 de Engine Alliance (Pratt & Whitney, General Electric).Trent série 1000 [modifier | modifier le code]. Ceci est une traduction automatique  (voir l’original en anglais). Alors que la plupart des membres de la famille Trent sont contrôlés par les FADEC de Goodrich , les contrôleurs de moteur du Trent 900 sont fournis par Hamilton Sundstrand, une société United Technologies (UTC), la société mère de Pratt & Whitney , le coproducteur de Engine Alliance GP7000. Discover (and save!) à Derby (Royaume-Uni) en parallèle des autres réacteurs de la gamme Trent. Rolls-Royce Trent 900 sur le prototype de l'A380 Rolls Royce Trent est une famille de turboréacteurs à haute dilution fabriqués par Rolls Royce plc à Derby (Angleterre) au Royaume-Uni [ 1 ], avec des poussées variant de 236 à 423  kN. Jul 29, 2014 - This Pin was discovered by pilotsupermarket.com. Rechercher parmi 33 600 produits pour l'aéronautique. Launched as the RB-211-524L in June 1988, the prototype first ran in August 1990. Le Trent 900 a fonctionné pour la première fois le 18 mars 2003, atteignant sa poussée de certification de 81000 lbf (360 kN) le 2 avril et atteignant 88000 lbf (390 kN) une semaine plus tard, avec une marge de croissance à 94000 lbf (420 kN). Cette mise à niveau est basée sur les progrès réalisés lors du développement du Trent XWB pour l' Airbus A350 XWB et correspond aux améliorations apportées au Trent 700 appelé Trent 700EP. Sa certification finale a été accordée par l' AESA le 29 octobre 2004 et la FAA le 4 décembre 2006. En 2016, ANA a acheté des moteurs pour trois nouveaux Airbus A380 pour 300 millions de dollars: 25 millions de dollars par Trent 900. à Derby (Royaume-Uni) en parallèle des autres réacteurs de la gamme Trent . University of Erlangen-Nuremberg A model of a Rolls-Royce Trent 900 Turfofan engine which I did during my master studying for my gasturbines presentation. Le Rolls-Royce Trent 900 est un turboréacteur à double flux élevé produit par Rolls-Royce plc pour propulser l' Airbus A380 , en concurrence avec l' Engine Alliance GP7000 . Le Trent 900 sera le premier moteur Trent équipé du système avancé de surveillance de l'état du moteur (EHM) basé sur la technologie QUICK . La consommation de carburant la plus faible de l'A380 sur toute sa durée de vie. Cette coopération entre concurrents est répandue sur le marché des aéronefs car elle permet un partage des risques et une diversité dans les pays d'origine, ce qui peut être un facteur dans les choix d'une compagnie aérienne. Le Rolls-Royce Trent 900 est un turboréacteur à double flux élevé produit par Rolls-Royce plc pour propulser l' Airbus A380, en concurrence avec l' Engine Alliance GP7000.Initialement proposée pour le Boeing 747-500 / 600X en juillet 1996, cette première application a été abandonnée par la suite mais elle a été proposée pour l' A3XX, lancé sous le nom d'A380 en décembre 2000. Arrivé en juillet 2013, il est présenté dans le Hall Concorde, derrière le Sierra Delta. L'A3XX a été lancé sous le nom d' A380 le 19 décembre 2000. Lors de l'inspection, il a été constaté qu'un disque de turbine du moteur n ° 2 de l' avion (du côté bâbord le plus proche du fuselage) s'était désintégré, causant des dommages importants à la nacelle , à l'aile, au système d'alimentation en carburant, au train d'atterrissage , aux commandes de vol, aux commandes du moteur, et un incendie dans un réservoir de carburant qui s'est auto-éteint. Le turboréacteur double flux, triple corps Trent 900 produit par Rolls-Royce a été conçu pour l' Airbus A380. It continues the three spool architecture of the RB211 with a maximum thrust ranging from 61,900 to 97,000 lbf. La panne s'est produite au-dessus de l'île de Batam , en Indonésie, quatre minutes après le décollage de l'aéroport de Singapour Changi . Il a été le premier réacteur à être disponible sur l'Airbus A380. En 2015, Emirates Airlines a signé un contrat pour 200 Trent 900 comprenant un support de service à long terme pour un coût de 9,2 milliards USD ou 46 millions USD par moteur. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre, part du moteur sur le marché des moteurs A380, Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI), l'Agence européenne de la sécurité aérienne, licence Creative Commons Attribution-ShareAlike, Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported License, 25 millions USD seuls, 46 millions USD TTC soutien, Cette page a été modifiée pour la dernière fois le 7 août 2020 à 19:20, This page is based on the copyrighted Wikipedia article. Plus d'informations sur le site de ROLLS-ROYCE, Turboréacteur pour avion d'affaire ROLLS-ROYCE, Turboréacteur pour avion de ligne ROLLS-ROYCE, Turbopropulseur pour l'aviation générale. * Les prix s'entendent hors taxe, hors frais de livraison, hors droits de douane, et ne comprennent pas l'ensemble des coûts supplémentaires liés aux options d'installation ou de mise en service. Il a ensuite été sélectionné par Singapore Airlines et Virgin Atlantic sur le GP7200 en compétition . "Rolls-Royce Trent 900" Enregistrée par Roland Franclet. Des améliorations techniques continues ont été apportées au moteur. Après une suspension de douze mois due à des retards sur l'A380, Rolls-Royce a annoncé en octobre 2007 que la production du Trent 900 avait été relancée . Le moteur A380 le plus fiable et le plus durable du marché Producing up to 374 kN (84,000 lbf), the Trent 900 h… Types de moteurs : Rolls-Royce Trent 900, Engine Alliance GP7200 Airbus A380 Air France. Its first variant is the Trent 700 introduced on the Airbus A330 in March 1995, then the Trent 800 for the Boeing 777, the Trent 500 for the A340, the Trent 900 for the A380, the Trent 1000 for the Boeing 787, the Trent XW Cette vidéo présente l’arrivée du Trent 900 et son installation sur son support de présentation dans le Hall Concorde. avec GE Aircraft Engines , le groupe motopropulseur de l'A380 en compétition. De plus, Samsung Techwin , Kawasaki Heavy Industries et Ishikawajima-Harima Heavy Industries (IHI) sont associés au programme. Des signes d’usure sur certains moteurs Rolls Royce Trent équipant les Airbus A350-900 ont été détectés, une inspection des moteurs installés étant en cours. Système HP contre-rotatif. Cet échec était le premier du genre pour l'A380, le plus grand avion de passagers au monde. Avec une consommation de carburant la plus faible possible et d'excellentes caractéristiques environnementales, il est facile de comprendre pourquoi le Trent 900 est le moteur de choix de l'Airbus A380. Le 4 novembre 2010, l'avion effectuant la liaison, un Airbus A380 , a subi une panne incontrôlée de l'un de ses quatre moteurs Trent 900 . Le bloc 1 comprend des bords d'attaque elliptiques dans le compresseur, des jeux de pointe de turbine basse pression plus petits et un nouveau revêtement pour le tambour du compresseur haute pression, ainsi qu'une mise à niveau du logiciel de contrôle du moteur ( FADEC ). Il est certifié pour des poussées comprises entre 334,29 et 374,09 kN (75 152 à 84098 lbf).